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　　【卡车之家 原创】近日有消休指，交通部《中华黎民共和国说叙运输规定（囊括见地稿）》正在悍然包罗见解，其中一条提议是，“操纵低速货车和总质地为4500kg以下的载货汽车从事平居货运策画的，不须要照料叙路运输策划答允”。依照清晰，这里所叙的“4500kg以下载货汽车”囊括了合塞厢车、以及所有人们熟习的6米内蓝牌轻卡。

　　经采访，多位卡友和经销贩子员均出现感应轻卡撤销营运证的计策执行可能性不大。而该计谋对封闭厢车、微面微卡虽有推行的可能，但如何在车辆定义上将其与蓝牌轻卡识别开来则是策略规矩中需求考量的题目。（文 黎文豪）

　　都邑内筹划货运的微面微卡大节制没有照料营运证已是有目共睹的事，而据他们们走访广州的经销商也会意到，出售一百台微卡中大抵惟有四五台车上营运牌。关于除去运营证的战略信息，采访的几位微车用户均发现并没有太多的眷注，以及向微卡经销商问及此举是否能促进车辆销量，发售人员则呈现沾染可能不大。

然则其它一个题目是，若蓝牌车辆打消营运证，那对黄牌轻卡就有失平正。上营运牌的货车一年要多交几千元的费用，其中网罗交给挂靠公司的管束费及杂费、两次的季审，个中还没有算进车辆因季审而缺勤的年华本钱。600 />而蓝牌轻卡作为短道城际物流的主力车型，大范围车辆必要跨城运输，束缚营运证是必需的。经销估客员还叙到，撤除营运证的政策本质蓄谋支持物流企业。